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出租车红娘难做叫车热线何时火

发布时间:2020-07-01 02:34:07 阅读: 来源:充磁机厂家

出租车叫车热线的话务员接到电话后,正在调度车辆。

为有效调度车辆,解决市民乘坐需求,萧山出租车开通了“82555555”、“114转3”、“82759999”3路24小时叫车热线供乘客拨打。

然而,网友“安静的雨”却投诉称,出租车叫车热线形同虚设,每次都叫不到车。让人意外的是,出租车司机也感叹“没有生意”。

记者直击调度监控工作站

约一百平方米的办公室内,人手一台电脑、一台电话机、一只耳机,我区的出租车调度工作就在这个监控工作站里完成。

上午10点37分,桌上的电话响起,话务员戴上耳机接听。“我在中誉现代城,现在要到新塘去,请问附近有没有出租车?”电话那头,一名乘客提出了叫车需求。

“好的,您稍等,我查看一下。”话务员在电脑上输入乘客目前所在的地点,屏幕上马上出现了一张地图。

记者看到,地图上显示了乘客所在位置附近7辆出租车的车牌号、目前所在地、现场距离、行驶方向、行驶速度、装载状态等相关信息。话务员根据以上相关信息,选择出最适合该名乘客的出租车辆进行排序,逐一进行联系。

此时,乘客、话务员、司机之间形成了三方通话。7辆出租车中,2辆车的司机表示不方便,其余5辆车的司机没有参与应答,乘客叫车失败。

10点41分,电话再次响起。叫车的乘客正在建设一路,欲前往市心路。话务员与第三辆出租车司机进行沟通时,司机表示愿意载客。

话务员作为中间人替乘客和司机交换了联系方式、车牌号、地理位置等信息,之后将乘客的信息发送给司机。

此次叫车调度过程历时3分钟,属于成功调度。

出租车叫车热线不够火

杭州海太导航科技有限公司负责我区出租车的调度监控工作。公司经理楼泽丰介绍,3路叫车热线正式开通于2009年,属于7×24小时无间断工作。也就是说,调度监控工作站每天都会有2—3名话务员值班接热线,节假日无休(除夕除外)。

叫车热线开通后效果如何?楼经理坦言,热线开通初期,工作站平均每天能接到100个电话,2010年后随着叫车热线的知晓率提升,每日电话数量有了一定增加,现在每天能接到300多个叫车电话。

我区共有出租车700余辆,如果将一天接到的300个叫车电话予以平分,这意味着每辆出租车每天只有0.5个通过热线的叫车需求。而这不足1个的叫车需求成功率又是多少呢?楼经理说,按照乘客、司机双方单次就能达成运载意向为标准,这样的成功率只有50%。

“‘红娘’的工作不好做啊。”楼经理感叹道,50%的成功率也来之不易,因为热线叫车受到三大方面的限制。

一是大众还没有形成电话叫车的习惯。大多数乘客更习惯于即时手招式拦车,而司机倾向于自主寻找客源,接到调度工作站发出的乘车需求时,部分司机主动放弃抢答。

二是乘客叫车时间集中。据了解,叫车电话主要集中在每天傍晚4点到6点,此时正好是人们外出活动、下班高峰期,乘车需求大,也是出租车调度成功率最低的阶段。

楼经理说:“越是高峰期,出租车的生意越是忙碌,乘客越叫不到车,更何况这个时间段还是出租车的交班时间。”

三是乘客、司机之间的不信任。话务员通过三方通话让乘客、司机在口头上达成了乘车协议。但在具体操作中,难免发生乘客等待不及,便在预定的车辆未到时先坐其他车离开的情况,有时出租车司机在前往过程中也可能临时接其他生意。无论是哪一方先主动破坏了协议,另一方就会被打消积极性。

楼经理告诉记者,目前行业内并没有出台针对以上两种现象的规定,公司作为中介,只能通过加减调度等级的方法来制约不诚信的出租车司机。

举个例子,如果一名乘客打电话叫车,在同样具备调度条件的车辆中,以往有临时毁约记录的出租车将被排序到最后;相反,曾经按规定到达目的地但被乘客“放鸽子”的出租车将会优先排序,率先取得邀约信息和抢答权。

高峰期外出租车生意难做

在乘客和工作站看来,萧山的出租车比较难叫,但记者调查发现,在出租车司机心里,又觉得载客的生意难做。

非高峰期车多乘客少,出租车司机生意少;高峰期乘车需求多,但面临交班分身乏术。不少的哥的姐们说,做生意,真的不容易。

昨日下午2点多,出租车司机张师傅又在城区逛了一圈。他说,从早上6点多接班,到现在只做成了5笔生意。

“去了一趟新街,去了一趟机场,其余都是在城区。下午还没接过活,这个时间打车的人少。”张师傅将车停在检验检疫站旁边的小路上,熄了火,打开车窗准备睡午觉。张师傅告诉记者,他打算睡到下午三四点再出去干活,“那时候外出的人多,有生意做。”

出租车司机王师傅接受记者采访时,也感叹“没生意”。王师傅说,每天早上6点到上午9点的空车率最高,到了中午情况会有所好转。王师傅数了数钱,这天从早上接班到下午2点前,他的收入在160元左右。

“还些钱不够付白班的租车费,我打算再去杭州火车南站转转。不过那里黄鱼车、‘四小车’太多,虽然他们不敢太嚣张,但竞争还是大啊。”谈话间,王师傅的笑多少有点无奈。

小林是个年轻的哥,入行没多久。比起老司机,小林身上有着难得的乐观和执着。“我是不挑客人的,不管哪里只要方便我就去,总比在路上瞎转悠强。”小林说,有叫车邀约的时候他也会参与,但大多数时候一天连一个邀约都没有。

曾经有一次,一名乘客在金马饭店想打车去临浦,小林有幸抢到邀约。双方谈好了路费,没想到车到了却没找到人,小林被乘客“放鸽子”,心里特别不是滋味。不过,小林的乐观马上就恢复了,等下一次出现邀约,他还是会用最快的速度去抢答。

聪明的小林还想了一招儿——自己印了名片发给乘客,卡片上写着自己的手机号码和广告词,欢迎乘客邀约。

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