出租车红娘难做叫车热线何时火

发布时间：2020-07-01 02:34:07 阅读：次来源：充磁机厂家

出租车叫车热线的话务员接到电话后，正在调度车辆。

为有效调度车辆，解决市民乘坐需求，萧山出租车开通了“82555555”、“114转3”、“82759999”3路24小时叫车热线供乘客拨打。

然而，网友“安静的雨”却投诉称，出租车叫车热线形同虚设，每次都叫不到车。让人意外的是，出租车司机也感叹“没有生意”。

记者直击调度监控工作站

约一百平方米的办公室内，人手一台电脑、一台电话机、一只耳机，我区的出租车调度工作就在这个监控工作站里完成。

上午10点37分，桌上的电话响起，话务员戴上耳机接听。“我在中誉现代城，现在要到新塘去，请问附近有没有出租车？”电话那头，一名乘客提出了叫车需求。

“好的，您稍等，我查看一下。”话务员在电脑上输入乘客目前所在的地点，屏幕上马上出现了一张地图。

记者看到，地图上显示了乘客所在位置附近7辆出租车的车牌号、目前所在地、现场距离、行驶方向、行驶速度、装载状态等相关信息。话务员根据以上相关信息，选择出最适合该名乘客的出租车辆进行排序，逐一进行联系。

此时，乘客、话务员、司机之间形成了三方通话。7辆出租车中，2辆车的司机表示不方便，其余5辆车的司机没有参与应答，乘客叫车失败。

10点41分，电话再次响起。叫车的乘客正在建设一路，欲前往市心路。话务员与第三辆出租车司机进行沟通时，司机表示愿意载客。

话务员作为中间人替乘客和司机交换了联系方式、车牌号、地理位置等信息，之后将乘客的信息发送给司机。

此次叫车调度过程历时3分钟，属于成功调度。

出租车叫车热线不够火

杭州海太导航科技有限公司负责我区出租车的调度监控工作。公司经理楼泽丰介绍，3路叫车热线正式开通于2009年，属于7×24小时无间断工作。也就是说，调度监控工作站每天都会有2—3名话务员值班接热线，节假日无休（除夕除外）。

叫车热线开通后效果如何？楼经理坦言，热线开通初期，工作站平均每天能接到100个电话，2010年后随着叫车热线的知晓率提升，每日电话数量有了一定增加，现在每天能接到300多个叫车电话。

我区共有出租车700余辆，如果将一天接到的300个叫车电话予以平分，这意味着每辆出租车每天只有0.5个通过热线的叫车需求。而这不足1个的叫车需求成功率又是多少呢？楼经理说，按照乘客、司机双方单次就能达成运载意向为标准，这样的成功率只有50%。

“‘红娘’的工作不好做啊。”楼经理感叹道，50%的成功率也来之不易，因为热线叫车受到三大方面的限制。

一是大众还没有形成电话叫车的习惯。大多数乘客更习惯于即时手招式拦车，而司机倾向于自主寻找客源，接到调度工作站发出的乘车需求时，部分司机主动放弃抢答。

二是乘客叫车时间集中。据了解，叫车电话主要集中在每天傍晚4点到6点，此时正好是人们外出活动、下班高峰期，乘车需求大，也是出租车调度成功率最低的阶段。

楼经理说：“越是高峰期，出租车的生意越是忙碌，乘客越叫不到车，更何况这个时间段还是出租车的交班时间。”

三是乘客、司机之间的不信任。话务员通过三方通话让乘客、司机在口头上达成了乘车协议。但在具体操作中，难免发生乘客等待不及，便在预定的车辆未到时先坐其他车离开的情况，有时出租车司机在前往过程中也可能临时接其他生意。无论是哪一方先主动破坏了协议，另一方就会被打消积极性。

楼经理告诉记者，目前行业内并没有出台针对以上两种现象的规定，公司作为中介，只能通过加减调度等级的方法来制约不诚信的出租车司机。

举个例子，如果一名乘客打电话叫车，在同样具备调度条件的车辆中，以往有临时毁约记录的出租车将被排序到最后；相反，曾经按规定到达目的地但被乘客“放鸽子”的出租车将会优先排序，率先取得邀约信息和抢答权。

高峰期外出租车生意难做

在乘客和工作站看来，萧山的出租车比较难叫，但记者调查发现，在出租车司机心里，又觉得载客的生意难做。

非高峰期车多乘客少，出租车司机生意少；高峰期乘车需求多，但面临交班分身乏术。不少的哥的姐们说，做生意，真的不容易。

昨日下午2点多，出租车司机张师傅又在城区逛了一圈。他说，从早上6点多接班，到现在只做成了5笔生意。

“去了一趟新街，去了一趟机场，其余都是在城区。下午还没接过活，这个时间打车的人少。”张师傅将车停在检验检疫站旁边的小路上，熄了火，打开车窗准备睡午觉。张师傅告诉记者，他打算睡到下午三四点再出去干活，“那时候外出的人多，有生意做。”

出租车司机王师傅接受记者采访时，也感叹“没生意”。王师傅说，每天早上6点到上午9点的空车率最高，到了中午情况会有所好转。王师傅数了数钱，这天从早上接班到下午2点前，他的收入在160元左右。

“还些钱不够付白班的租车费，我打算再去杭州火车南站转转。不过那里黄鱼车、‘四小车’太多，虽然他们不敢太嚣张，但竞争还是大啊。”谈话间，王师傅的笑多少有点无奈。

小林是个年轻的哥，入行没多久。比起老司机，小林身上有着难得的乐观和执着。“我是不挑客人的，不管哪里只要方便我就去，总比在路上瞎转悠强。”小林说，有叫车邀约的时候他也会参与，但大多数时候一天连一个邀约都没有。

曾经有一次，一名乘客在金马饭店想打车去临浦，小林有幸抢到邀约。双方谈好了路费，没想到车到了却没找到人，小林被乘客“放鸽子”，心里特别不是滋味。不过，小林的乐观马上就恢复了，等下一次出现邀约，他还是会用最快的速度去抢答。

聪明的小林还想了一招儿——自己印了名片发给乘客，卡片上写着自己的手机号码和广告词，欢迎乘客邀约。